➤ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 'ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ' (Net-Zero Carbon Emission) ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪಣತೊಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಮಹತ್ವದ ಗುರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ದೇಶದ ಮೊತ್ತಮೊದಲ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ-ಡೀಸೆಲ್ ದ್ವಿ-ಇಂಧನ (LNG-Diesel Dual-Fuel) ಚಾಲಿತ ಡೆಮು (DEMU) ರೈಲನ್ನು ಗುಜರಾತ್‌ನ ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
➤ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷತೆಗಳು: 
=> ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 1,400 HP (ಹಾರ್ಸ್ ಪವರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ದ್ವಿ-ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
=> ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆ: ರೈಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಲನಾ ಪವರ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ (DPC) ಸುಮಾರು 2,200 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
=> ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: ಒಂದು ಬಾರಿ ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರೆ ಈ ರೈಲು ಸುಮಾರು 222 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸಂಚರಿಸಬಲ್ಲದು.
=> ಮಿಶ್ರಣ: ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇ. 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
➤ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಲಾಭಗಳು: 
=> ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ: ಪ್ರತಿ ಚಾಲನಾ ಪವರ್ ಕಾರ್‌ನಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹11.9 ಲಕ್ಷ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದ್ದು, ಎಂಟು ಕೋಚ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ನಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ₹23.9 ಲಕ್ಷ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.
=> ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2), ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (NOx) ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳ (Particulate Matter) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
=> ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ: ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವು ಶೇ. 30-40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
➤ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರುವ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು, ಸಂಶೋಧನಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆಯ (RDSO) ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಇನ್ನೂ 8 ರಿಂದ 10 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.